學習語言其實對於一般人來說

應該是頗有難度,畢竟不是在自己身處的國度

環境使然,學習語言其實多少有一點阻礙

所以這時候書的力量就很重要了

透過閱讀,我們可以吸收最快速學習語言的方式

也透過閱讀,我們吸收他國文化的視野也會更寬廣

中部阿美語學習手冊第1階[2版-附光碟]這本我在博客來語言類專欄特價時買的一本好書

會有這個專欄看的出博客來的用新

學習語言有書的輔導,更重要的就是恆心跟毅力

多看一些該國語言的學習手冊

對於語言學習是很有幫助的

買書前,博客來貼心的問大家準備相關大綱與簡述

其實不用怕買到地雷書,其實學語言就是要多嘗試

只要這本書有教會你學習的重點就很值得囉~

這一本中部阿美語學習手冊第1階[2版-附光碟]

看過後,衷心覺得好看!

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希望幫助大家學得更多新知喔!





這本書的詳細介紹如下~參考一下吧

說明:

描述:

一、本教材依循教育部在民國八十九年公布的國民中小學九年一貫課程暫行綱要? 語文學習領域? 原住民語文之基本理念及課程目標,並以課程大綱與教材細目編輯小組擬定之「族語教材課程大綱與第一階教材細目」,做為本教材編輯小組之編輯依據。二、本教材依40種話各編為一種版本,每種版本皆包含學習手冊及教師手冊,各版本並分九階編輯,本階為第一階教材。三、本教材第一階分為三大單元,分別是:(一)上學去(第1~3課);(二)我的朋友(第4~6課);(三)在教室裡(第7~21課)。四、本教材之「學習手冊」共有十課,每課包含課文詞彙及課外補充詞彙。(三)講一講。即句型練習,視各族語言教學需要調整,教師可參考教師手冊的補充句型。(四)看一看。即看圖練習會話,以圖畫方式引導學生複習已學過的詞彙或句型,並能靈活運用。

須知:

  • 出版社:教育部

    新功能介紹
  • 出版日期:2013/03/01
  • 語言:繁體中文




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熱點新聞搶先報

蘋果宣布一口氣推出 3 款新手機,對於新機規格,市場原先預測幾乎全部命中。產業分析師則指出,雖然 iPhone X 一如預期具有臉部辨識( Face ID )解鎖功能,但在發表會中運作之順暢,仍然令人驚艷。而由於新機機殼採用玻璃與金屬結合方式打造,對國內金屬機殼製造業者營收可能帶來衝擊。

果粉引頸期盼下,蘋果公司在台灣時間今( 13 )日凌晨正式發表 3 款新手機 iPhone X 、 iPhone 8 以及 iPhone 8 Plus 。工研院產業經濟與趨勢研究中心( Industrial Economics and Knowledge Center , IEK )分析師呂珮如指出,新機發表會上展示 iPhone X 臉部辨識功能的順暢度令人驚艷,雖然先前 Samsung 手機已運用此項技術,不過 iPhone X 再搭配瞳孔對焦的眼球追蹤技術,臉部辨識精準度可望超越 Samsung 。

▲產業分析師呂珮如認為,蘋果新機的臉部辨識系統可望比早期產品有更高的精準度。(圖/工研院提供)

此外, 3 款新手機都支援擴增實境( AR )應用,並可在 Messenger 中加入若干可愛元素,都具有相當吸引力。不過,由於新機價格高貴,新增功能是否能讓死忠果粉以外的消費者也產生「必須入手」的效果,或基於 iPhone X 的紀念價值而加入預購,仍存有一定考驗。

呂珮如認為,蘋果 3 款手機均採用玻璃搭配金屬機殼方式,可能對國內金屬機殼製造業者產生衝擊,影響出貨價格或營收。不過由於新機邊框維持金屬材質,仍可為相關供應鏈帶來獲利。

呂珮如分析,為了提高臉部辨識準確度, iPhone X 於前鏡頭增加許多感應器,在多項技術加總下,拉高成本,導致售價不斐。不過預估,實際生產成本只有定價的 6 成甚至更低。



其他新聞

中國大陸國產C919客機首架原型機昨(28)日上午7點分在上海浦東完成第2次試飛,飛行空域也比首次試飛大了1倍。預計最快2020年投入商業營運。

根據飛行flightglobal網站報導,C919客機28日上午7點23分從上海浦東機場起飛,完成2個半小時的試飛。第2次飛行高度為1萬英呎,試飛時間與空域都比第一次多,編號B-001A的原型機首次飛行在今年5月5號。

C919預計今年將再度進行第3次試飛。製造商中國商飛公司(Comac)表示,C919預計2020年投入營運。在此之前,C919還將在上海浦東機場開展密集5至7次短暫試飛,以便測試逾30個試飛科目與200多個試驗點任務。

C919並非100%大陸國產客機,機身和氣動布局,幾乎完全由中國航工工業集團和中國商飛完成,但是起落架、輔助動力、液壓系統、電源系統等方面,是由中航工業與國外合作伙伴共同完成。至於最關鍵的發動機系統,目前仍使用美國通用公司的CFM Leap-1C發動機,大陸國產的發動機,要到2020年後才能裝配使用。

C919為158至168座窄體客機,航程4700至5500公里,每架牌架約5000萬美金,市場假想敵為空中巴士A320系列、波音737系列與加拿大龐巴迪C系列客機。雖然C919完全按照美國飛航標準設計和生產,但是基於政治因素,美國聯邦航空總署(FAA)發放適航證機率不高。中國大陸國產的ARJ21同樣被FAA拒於門外。

由於獲得美國適航許可機會渺茫,因此中國商飛公司鎖定中國大陸與亞非地區航空公司推銷,目前已獲得27家航空公司730架訂單。

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